hűvös maradni magas áron jár. Amint néhány héttel ezelőtt felfedtük, a brit autósok évente körülbelül 102 millió fontot költenek autóik légkondicionáló egységei gondozásával.
Miért kérdezheti – nem csak egy ventilátor, aki hideg levegőt fúj a kabin körül? Nos, nem, amint azt itt leírjuk, ennél sokkal bonyolultabb. És vannak olyan lépések, amelyeket követnie kell, hogy a legjobban működőképes legyen.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik

A légkondicionáló munkák hőt húznak ki a kabinból. Amikor bekapcsolja a rendszert, a hűtőközeget – hideg folyadék formájában – egy olyan eszközön keresztül, amelyet a műszerfal mögött párologtatónak neveznek.
Egy ventilátor fúj a kabin levegőt a párologtató fölött, és a levegőt a folyékony hűtőközeg hűti le, és visszamegy a kabinba. Sikeresen a folyékony hűtőközeg felszívja a hőt a levegőből, és – mivel nagyon alacsony forráspontja van – gyorsan gázmá vált. Az Air-Con egy zárt hurkú rendszer-nem szabad megszabadulni a gáztól-, ezért el kell távolítania a hőt a hűtőközegből, így tovább lehet az autó hűtését.
Ehhez a rendszer először a gázt egy szivattyúra csipezi, ahol nagy nyomásra tömörítik. Ezt a gázt ezután egy kondenzátorhoz vezetik, amely a motor radiátorához közel van felszerelve.