A Honda azt mondta az Auto Expressnek, hogy értékeli az egész elektromos sportkocsit a globális piacra, a CR-Z versenyzőben alkalmazott technológia alapján. A versenyautó az év elején a híres Pikes Peak Hill mászáson vett részt Colorado -ban.
A Honda kifejlesztett egy CR-Z útközpontú prototípusát, amely négy elektromos motort használ-mindegyik keréken egy helyen van-és egy 16 kWh-os lítium-ion akkumulátort. Az energiatermelés körülbelül 250 lóerőre kerül, ami az eredeti versenyautó által kifejlesztett energia nagyjából fele.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik

• A tisztaság pillanata: A Honda legnagyobb technológiai innovációja
A tisztviselők elutasították a nyomatékszám nyilvánosságra hozatalát, de 0-62 mph-t követeltek 3,5 másodperc alatt és a legnagyobb sebességet 130 mph-ban. Azt is kijelentették, hogy az optimális teljesítmény körülbelül 350 lóerő, 250 mérföldes távolságot céloz meg önmagában az akkumulátorral.
“Minden lehetséges erőfeszítést megteszünk annak érdekében, hogy a piacra kerüljünk” – tette fel a Honda bennfentes. “Most a kereskedelmi szempontokra kell gondolkodnunk.”
6

Mivel az egyes kerék külön -külön táplálkozik, a rendszer jobbra és hátulról hátra lehet nyomatékot vektorként vektorba vektoron keresztül vektoron keresztül vektoron keresztül vektoron keresztül – bár a főnökök azt mondták, hogy nem lehet 100 % -os energiát küldeni egyik végére.
• A Honda jövője: Kérdések és válaszok Honda Boss Takahiro Hachigo -val
A prototípus másik egyedi tulajdonsága más EV-kkel szemben a Honda precíziós, négykerekű kormányzórendszere, amely lehetővé teszi a hátsó kerekek számára, hogy három fokos szögekhez forduljanak, hogy elősegítsék a kezelést és az agilitást.
Nem adtak információt arról, hogy mikor lehet az autó termelést készíteni, de egyre több autógyártó, aki minden elektromos sportkocsit figyel, nincs olyan idő, mint a jelen.
Vásárolna egy teljesen elektromos sportkocsit a Honda-tól? Tudassa velünk az alábbiakban …