, amikor a legtöbb ember az 1950-es évek klasszikus gépjárműeire gondol, akkor hajlamosak arra, hogy “57 Chevy Bell Air Poups, 1955 Thunderbirds és más ikonikus gépkocsik korszak. de a három nagy (Ford, GM és Chrysler) volt a verseny azokban a napokban, hogy a bal saját védjegyek autóipar történetében.

1951 Nash Ambassador a Coparton

Az egyik ilyen versenyző Nash Motors volt, így amikor két Nash nagykövete, egy 1950-es, a másik pedig 1951-ben jött létre a Copart.com-on, úgy döntöttünk, hogy ezt a lehetőséget megteszünk, hogy beszéljünk ezekről az autókról és a kevésbé ismert cégről.

A Nash motorokat Charles Nash alapította. Nash maga érdekes karakter. Elkezdte a közlekedési üzletet, amely a kárpitozást a kocsikban töltötte, és felfelé dolgozott az alelnökig. Később a Buick és a General Motors legmagasabb pontjait tartja. 1916-ban úgy döntött, hogy sajátja lesz. A általa alapított cég tartana 1987-ig, majd az úgynevezett amerikai motoros társaság (AMC rövid.), Amikor megvásárolta Chrysler. (Egy érdekes oldali megjegyzés, Walter P. Chrysler korábban Nash számára dolgozott.)

Hátulnézet 1951 Nash Ambassador a Copart

Míg a Nash Rambler jobban ismert, az Ambassador 1927-től 1957-ig a Nash Auto Line-i csúcsminőségű volt. A nagykövet számos szórakoztató funkcióval rendelkezett, néhány hasznosabb, mint mások. Az időjárási szem légkondicionálója a télen melegséget és hűvösséget biztosított a nyár folyamán. Szintén volt egy AM TUBE rádiója a hallgatási élményért. Mind az AC, mind a rádiót egy tekercselő ajtón lehet lefedni, hogy a belső tér olyan sima és karcsú legyen, mint a külső. Volt egy törzsének olyan nagy, egy promóciós videó, ami azt javasolta, hogy egy iránytű legyen, mielőtt belépne, nehogy elveszett. A nagykövet egyike volt az első autók el kell készíteni, kompakt felépítés, hogy ez több stabil. Azt is volt egy krómozott kapucnis dísz, amely csak adjon hozzá valami különlegeset.

A belső tér tágas, és egy ágyba ferde.

Az ülései az ágyakba hajlíthatók, hogy kényelmesen aludjanak három felnőtt, ha nem akartak fizetni egy hotelre az úti utakon. Lehet, hogy ablakos árnyalatokat és ablakszúnyoghálókat kaphat, ha azt tervezi, hogy a nagykövet használata motoros otthonként hosszú utakon. A promóciós videó az idő mondta, hogy ez a funkció tette a nagykövet tökéletes sportolóknak rúd vagy sörétes puska.

Ami igazán teszi a nagykövet kiemelkedik a legmodernebb (abban az időben) aerodinamikai építési alapján a legújabb repülőgépeken az időszak. még a tetejét a gumiabroncsok fedezik, hogy csökkentsék a légellenállást., és a hátsó végén a ferdehátú stílusban. Az eredmény egy olyan művészeti deco típusú megjelenés, amely igazán kiemelkedik más járművekből.

1951 Nash Nagykövete

Mindkét modellünknek van egy 234 köbméter I-6 motorja 115 lóerő kiugrott. Mindkettőnek van egy kézi sebességváltó az oszlopon, bár az automatikus sebességváltók rendelkezésre álltak. Azok a régi iskolai padok vannak, így a kedvesem csúszik át, és elegendő belmaga van, hogy viseljen kalapot az autóban, mint egy fedora vagy egy lépcső.

A nagykövetek rendkívül jól épültek, így sokan még mindig körül vannak. Ők is nem parancsolják az árakat, amelyek népszerűbb évjáratú autók továbbítják, így azok költséghatékonyak lehetnek azok számára, akik érdeklődnek egy klasszikus vásárlása, hogy nincs szerencséje, hogy dobja körül. Mindkét nagykövetek fantasztikus belépő gépkocsik a klasszikus autók világába. és az egyik ilyen vásárlása feltétlenül kiemelkedik a csomagból.

Ha felveszi az egyik ilyen szépséget, tudassa velünk. Szeretnénk lovagolni ebben az egyedülálló stílusú klasszikusban.

Ha nem vagy COPART tag, akkor az esély arra, hogy szokatlan klasszikusak legyenek, mint ez a kettő egy fantasztikus oka lenne regisztrálni és elindítani az ajánlatot.

Ossza meg ezt:
Facebook
Twitter
Linkedin

Mint ez:
Mint a betöltés …