Ez a Honda E: NY1 prototípus-egy új jármű előnézete, amely jövőre jön, a Honda államok „a jövőbeli felállás központjában lesznek,„ a jövőben ”lesznek. A produkciós verzió kritikus funkciójának kiemelése a márka elektromos stratégiájában.
Ebből a célból az E: NY1 prototípus teljesen elektromos, valamint a Honda második teljes EV -je Európában, magasabb teret, alkalmazkodóképességet és sokkal valószínűbb, mint nem, a Honda E Supermini -hez képest. Hasonlóképpen csatlakozik egy vadonatúj hibrid C-szegmens SUV, hogy üljön a HR-V, valamint a CR-V között.

Új 2022 -es Honda Civic E: HEV hibrid Európának kitett

„2023-ban piacra kerülve ez az új B-szegmens SUV EV a Honda jövőbeli termékcsaládjának középpontjában áll”-mondta Katsuhisa Okuda, a Honda Europe elnöke. “A dinamika, az innováció, valamint a Honda által megértett stílus különleges keverékének felajánlása, ez a jármű fantasztikus választást kínál azoknak a háztartásoknak, amelyek megpróbálják megtalálni az első EV -jüket.”
A hirdetés – az alábbiak tovább folytatódnak

A márka kitett képeket a prototípus járműről, ami arra utal, hogy az előrejelzések szerint ez az E: NP1, valamint az E: NS1 SUV-k európai piaci specifikációs verziója. A stílus erősen alapul a SUV E: A Honda által 2020-ban kitett koncepció, valamint a jelenlegi generációs HR-V. Az autó elfoglalja a B-szegmenst-tehát higgye abban, hogy új rivális a Vauxhall Mokka-E, valamint a Hyundai Kona Electric kedvelőinek.
Az új jármű műszaki alapját nem mutatták ki, azonban a Honda senior figurái korábban kifejtették, hogy az új jármű a Honda E platformjának adaptált változatán alapul, amelyet egy nagyobb akkumulátor integrálására nyújtanak.
4

És ez határozottan ezt javasolja az E: NY1 kínai piaci specifikációs verziója. A kínai gyártmányú E: NS1, valamint az E: NP1 használja a Honda E: N Design F alvázát, amely egy elektromos platform, amelyet az elsőkerék-meghajtású elektromos hajtóművekkel rendelkező kompakt EV-khez hoztak létre. A 68,8 kWh -os akkumulátort többféle 311 mérföldre deklarálják egyetlen töltéssel, bár homologálva a kínai piaci szabványokkal.
Ebben a szakaszban nem értik, hogy ez lesz -e az E: NY1 helyzete, azonban szinte határozottan sokkal jobb változást várhatunk el, mint a Honda E Supermini.

Nem fedeztek fel belső felvételeket, azonban a kínai-piaci járművek egy nagy, 15 hüvelykes portré központi képernyőt használnak a műszerfalon, mint az autó belső vezérlőelemeinek csomópontja.
Az elkövetkező hónapokban többet tesznek ki az E: NY1 prototípusról.
Olvassa el itt a Honda e értékelését …