Az új 2013. évi VW Golf GTI az útra került-és a Car Express még a legjobb képeket kapta a lelkesen várt Ford Focus St riválisról.
A Skandináviában a kémes tesztelés során a GTI MKVII golf nem lesz radikálisan eltérő, de könnyebb, sokkal erősebb, sokkal hatékonyabb és jobban felszerelt, mint valaha.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik

Ez a prototípus nehéz álruhát viselhet, de olyan részletek, mint a nagyobb fékek, iker kipufogógázok, nagyobb álláspont és a méhsejtrács, azt mutatják, hogy ez nem gyakori golf.
A bőr alatt fekszik a VW csoport új MQB platformja, amely forró formájú acélokat használ a súlycsökkentéshez, de javítja a merevséget. A GTI ezt a lépést még inkább egy alumínium tetővel is megteszi, körülbelül 100 kg -ra csökken, körülbelül 1300 kg -ra.
Az energia egy új, 2,0 literes közvetlen befecskendező, turbófeltöltős négyhengeres benzinmotorból származik, az EA888 kódolással. Ez a motor mindenféle nagyteljesítményű modellt táplál, és az Audi fejlesztette ki, a motor technológiájának főnöke, Dr. Rudiger Szengel mondta a Car Express -nek.
Képes akár 300 lóerőt előállítani a tartománytáblázathoz, de a GTI alacsonyabb teljesítményű verziót fog használni, körülbelül 240 lóerővel-nagyjából megegyezik a jelenlegi Golf GTI 35 kiadással.
Ez valószínűleg a Vauxhall Astra GTC VXR, a Ford Focus St és a Renaultsport Megane 265 mögé kerül, ám a VW soha nem próbálta bekerülni más gyártókkal folytatott lóerő -háborúba. Ehelyett a cég sokkal alacsonyabb reb-es lökéssel fog vezetni a vezethetőséggel, mint az elődje a gyors előadáshoz.
Alacsonyabb kerb súlyú és sokkal több erővel gyorsabb lesz, mint valaha. Arra számíthat, hogy a 0-62 mph-os ideje a jelenlegi autó 6,9 másodpercről körülbelül hat másodpercre csökken. A legnagyobb sebesség valószínűleg 155 mph, 149 mph -ig.
A csökkent belső súrlódásnak és az alacsonyabb teljes súlynak köszönhetően a motor sokkal hatékonyabb lesz, az állítólagos gazdaság körülbelül 45mpg és a CO2 -kibocsátás körülbelül 150 g/km.
Ez a könnyebb súly és a fokozott test merevsége szintén javítja a kezelést és a fékezési teljesítményt. A riválisaival összehasonlítva a GTI valószínűleg kissé kevésbé vonzó, de sokkal kényelmesebb, mint a Renaultsport Megane 265.

Belül rengeteg eszköz lesz, beleértve a fáradtságsegédet (amely figyelmezteti a sofőröt, ha a kormánynál elalszik), az önparkoló rendszerek és az iPad stílusú központi érintőképernyő. Mindhárom ajtós, mind az ötajtós testszereplők kaphatók klasszikus telefonos páros ötvözetekkel, piros pinstriping-rel, Bodykit és GTI jelvényekkel, valamint sportülésekkel a tartán díszítéssel.
A Golf MKVII várhatóan az októberi Párizsi Autószalonon debütál, a GTI 2013 elején kerül forgalomba.