Mindig, és valószínűleg mindig is, mint a Volkswagens. 17 évesként a legelső autóm és teherautóm léghűtéses bogár volt. Az elmúlt három évtizedben több mint 100 VW-os gyártású autót és teherautót, valamint prototípusokat vezettem. Ma a mérsékelt autóim és teherautó -kollekcióm három VW -t tartalmaz – egy új, egy régi, egy ősi.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik

Annak ellenére, hogy kedveltem a márkát, a Car Reveal Magazine -ban 2014 márciusában figyelmeztettem az MPG/kibocsátások/tartományok néhány Volkswagen autót – különösen a dízeleket – a MPG/Range deklarálásait. Azt jelentettem, hogy egy szelíd, forgalommentes, nappali futás közben, ideális körülmények között, valamint egy találatban (azaz nincs hideg motor hátránya), a Golf 1,6 It vezettem 30 % -kal, mint amennyire kellett volna, mint amennyire kellett volna, mint amennyire kellett volna. a hivatalos adatok szerint.
Nyilvánvaló okokból hibáztam a gyártót. Ugyanakkor a vádem ujját a lusta jogalkotókra is irányítottam. Ez az, hogy ezek nem tudtak-e átadni a politikusokat, valamint a tétlen ügyészeket, akik szemmel fordították, és lehetővé tették a Volkswagen, valamint más gyártók számára a rövidítést a fogyasztók számára.
• VW kibocsátási botrány: A legújabb hírek a „Dieselgate” visszahívásokról
Ezt szem előtt tartva az aggasztom: „Nem kellene -e létezni az ilyen típusú dolog ellen?” Végül is, a fiktív üzemanyag-felhasználási adatok kétségtelenül nagyobb előrejelzett üzemanyag-kiadásokat, az ígéretnél magasabb kibocsátások szintjét, valamint a dízel tároló tartályánkénti vagy benzinnél alacsonyabb szintű vezetési távolságot eredményeznek.
Amit itt beszélünk, nem csak a VW probléma. Világszerte egy piaci probléma. Számos hegedű, valamint hazugság létezik a dízel, a benzin, valamint a 100 % -os elektromos autók valós képességeit … plusz taxik, kisteherautók, teherautók, edzők, buszok, motorkerékpárok.
• Sok költséghatékony autó
Mindezt szem előtt tartva, tedd fel a jelenlegi, fáradt, hibás és diszkriminált „rendszert” az autó MPG/kibocsátás/tartomány tesztelésének. Amellett, hogy cseréljük ki egy olyanra, amely lehetővé teszi az UK PLC képzett, akkreditált, teljes egészében független vezető mérnökök toborzását, akik új autók és teherautók márkakereskedések mindennapi ellenőrzéseit hozták ki. Szükségük lesz zsaru-szerű hatalmakra, hogy ideiglenesen új autókat készítsenek-amelyeket ezután 60 perces, hidegindító, valós útvizsgálatnak vetnek alá, amelyek hegedűmentesek. Az ilyen tesztek új fajtát eredményeznének a nonszensz hivatalos adatokból.
Mondja el nekünk, mit hisz az autók és a teherautók MPG tesztelésének rendszerében, valamint az alábbi megjegyzés szakaszban szereplő kibocsátásokról …