Az Audi bejelentette, hogy 2033-ban eladja a végső belső égésű motorját Európában. Ez a márka villamosfokú márkájának legújabb lépése, amely segít az Audi teljesítésében. Cél, hogy 2050-ig elérje a nulla-nulla szén-dioxid-kibocsátást.
Az Audi utolsó újonnan kifejlesztett égésű motorja 2026-ban érkezik a piacra-de ezt követően a márka abbahagyja az új jégegységek előállítását, és a tiszta elektromos hajtóművekre összpontosít. Az Audi szerint azonban továbbra is felépíti a meglévő fosszilis tüzelőanyag-termelői motorokat Kínában, mivel a piac várhatóan 2033 után folytatódik.

Az Audi frissíti a 2022-es sorozatot új technológiai és díszítési funkciókkal

Európa számára a felszámolás azonnali hatalommal kezdődik. Az Audi már feltérképezte a „több mint 20 E-tron modell” sorozatot, amely 2025 előtt eljut a bemutatótermekbe Ez megerősíti az A6 családot 2023 -ban.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik

Mindkét EV az Audi új Premium Platform Electric (PPE) architektúráján alapul, amelyet kifejezetten úgy fejlesztettek ki, hogy mindent alátámaszthasson az alacsony lángos kupáktól a magas lovagló SUV-kig. Ebben az értelemben ez különbözik a Volkswagen Group MEB platformjától, amelyet a Q4 E-Tron alatt találtak, mivel ez csak a magasabb ferdehátú és SUV-k számára alkalmas.
Az Audi várhatóan elindít egy nagyobb zászlóshajó elektromos SUV-t, amelyet potenciálisan Q9 E-Tron-nak hívnak. Az Audi felállásában a Q8 mellett ülne, tükrözve a Q3 és a Q4 E-Tron elnevezési stratégiáját.
Az Audi vezérigazgatója, Markus Duesmann elmondta: “Innovatív erőnk révén fenntartható és szén-semleges mobilitási lehetőségeket kínálunk.” Hozzátette: „Nem hiszek a tilalmak sikerében. Hiszek a technológia és az innováció sikerében. ”
Még nem ismert, hogy melyik modell szállítja az Audi utolsó égési motorját (párosítva valamilyen hibrid segítségnyújtással), de két fő jelölt van. Mind a Q5, mind a Q8-t 2025-re kell felváltani, ami azt jelenti, hogy az egyes adattáblák következő generációs modelljeit az Audi 2033-as határideje vonzza a bemutatótermekből, ha hagyományos hétéves életciklusuk van.
Az Audi még nem erősítette meg, hogy a végső jégegysége egyenesen teljesítményét vagy maximális hatékonyságát üldözi -e, de Duesmann kommentálta: „Az Audi utolsó belső égésű motorja lesz a legjobb, amit valaha építettünk.” Tudjuk azonban, hogy az Audi égési motorok végső generációja kompatibilis lesz a szintetikus üzemanyagokkal.

Most olvassa el a tiszta-elektromos Audi E-Tron GT áttekintését…