A Porsche új túracsomagot mutatott be az nemrégiben bevezetett 911 GT3 -hoz, néhány kozmetikai módosítást, valamint valamivel sokkal luxusabb belső teret.
Érdekes, hogy a túracsomag pontosan ugyanolyan költség, mint a Common Porsche 911 GT3 127 820 fontnál, azonban ez csak azért van, mert az autó rögzített hátsó szárnya nélkül. A 992 generációs GT3 szintén a jelenlegi kialakítás a fókuszált 911-es sorban, hogy működjön ez a kényelem-elfogult opció, amely az 1973-as Porsche Carrera RS-hez nyúlik vissza.

Új 2022 -es Porsche 911 GT3 RS a Nurburgring -en kémkedett, jelentős hátsó szárnyal

A közönséges tenyésztésű 911 GT3-on keresztüli csípések tartalmaznak néhány ezüst díszítő csíkot az ablak környékéhez, új ezüst kipufogó-aljzatokat, valamint egy új „GT3 turné” jelvényt a motor burkolatához. A közös LED -es fényszórókat szintén cserélik füstölt egységekre.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik

Belül van néhány bőr kárpit a kormánykerékhez, a sebességváltó karhoz, a középső konzolhoz, valamint az ajtófogantyúkhoz a normál (bár kiváló minőségű) műanyag helyén, valamint az Alcantara burkolathoz. Az üléseket fekete bőr és szövet keverékében vágják, míg a tetőfedés új fekete főszereplőt kap.
A fasciát, valamint az ajtókártyák felső felét szintén különleges dombornyomással díszítik, míg a fejtámlákat a Porsche címerével hímzik. A kabin átalakítása befejeződik néhány tisztított fekete alumínium díszítéssel a műszerfalhoz, valamint a futófelületekhez.
14

Minden 911 GT3 vásárló, aki a Touring Bundle -t specifikálja, szintén élvezi a kronográfot, hogy megfeleljen az autójának. Világító sárga kezekkel rendelkezik, amelyek szimulálják a fordulatszám -tű színét, míg a heveder pontosan ugyanazon bőrből készül, amelyet az autó üléseiben használnak.
A közönséges 911 GT3 -hoz hasonlóan a vásárlók agresszív testkészletet, szénszálas erősített műanyag paneleket, vékonyabb ablaküveget és könnyű kovácsolt könnyűfém kerekeket kapnak. A közönséges GT3 motorsport ihletésű hattyú-nyakú rögzített hátsó szárnyát azonban eltávolították, egy aktív spoilerrel helyettesítve.
A túracsomagok és teherautók opcionális felszereléssel is megadhatók. A frissítések között szerepel a dinamikus LED fényszórók, a szén-kerámia fékek, az analóg laptimer, a 18-utas elektromosan állítható ülések, valamint a továbbfejlesztett sztereó.
A túrát pontosan ugyanaz a természetesen szívható, 4,0 literes lapos hat motor hajtja, amely 503 lóerő és 470 nm nyomatékot hoz létre. A rendszer meghajtót küld a hátsó kerekekhez, és a régi modellel ellentétben a vásárlók választhatnak akár egy hatsebességű kézikönyvből, akár hét sebességű PDK kettős tengelykapcsoló automatikus sebességváltóból.

Ha elég gyorsan elmozdítja a sebességváltót, a 911 GT3 kézikönyv 0-62 mph-ig kap mindössze 3,9 másodperc alatt. Ezt a sprintet 3,4 másodpercre vágják vissza, ha a kettős tengelykapcsoló-egységgel felszerelték, annak ellenére, hogy a sebességváltó az autó kerbsúlyát 1,418 kg-ról 1435 kg-ra. A maximális sebesség 198 mph az autóval, valamint az 199 mph a kézikönyvvel.
Most ellenőrizze a Porsche 911 GT3 értékelését. Értsük meg gondolatait az alábbi megjegyzésekben …