A Toyota Prius Hybrid új vásárlói már nem mentesítik a londoni torlódási díj alól, a módszer módosítása után, a szén -dioxid (CO2) szintjei meghozzák. A 75 g/km -es mentességi küszöb feletti hivatalos kimenet.
Míg a jelenlegi Prius -tulajdonosokat nem befolyásolja a változás, bárki, aki 2018. február 1 -jétől vásárolt egy új Prius -t, felfedezi a frissített kritériumok alapján megítélt járművet, ami azt jelenti, hogy a főváros 11,50 font összegű torlódási díjat kell fizetniük.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik

A Prius felhasználta, hogy hivatalosan 70 g/km CO2-t hozzon létre, amikor 15 hüvelykes kerekeken fut. Ez tette a személyes bérlési tulajdonosok előnyben részesítését, mivel Londonba vezethetnek, miközben elmenekülnek a torlódási díjból. Ez a szám azonban 78 g/km-re növekszik, míg a 17 hüvelykes ötvözeteken futó Prius CO2-szintje 76-ról 82 g/km-re növekszik.
A növekedés akkor jött létre, mivel a Toyota megváltoztatja a meghatározását, hogy felmérje a Prius CO2 szintjét NEDC-ről NEDC-ekvivalensre; Az utóbbi tesztet 2019 -ben a NEDC -ről az új WLTP tesztelési követelményekre való áttérés megelőzésére fejlesztették ki, valamint a két intézkedés közötti félúton gondolkodnak.
A járművek jövedéki adója, amelyet általában közúti adóként értenek, szintén javult az új Prius-t vásárolók számára: az elsőéves, a 15 hüvelykes könnyűfém kerekekkel rendelkező tervekért fizetett díjat 15-ről 90 £ -ra növelték. Valószínűleg sokkal fontosabb, hogy az azonos járműben lévő vállalati személyek számára a Benefit-In Benefit (BIK) aránya 13-ról 17 % -ra nőtt.
Noha a Prius plug-init valószínűleg hamarosan meghatározzák a NEDC-ekvivalens követelményekkel szemben, az alacsonyabb CO2-kibocsátása 22 g/km (kilépő NEDC szabályok szerint) rendkívül valószínűtlen, hogy kibocsátása a 75 g/km-es torlódási díjak mentességi küszöbértéke fölé növekszik. –
Olvassa el a most vásárolható legjobb üzleti járművek körét …